Những điều cần xem xét trước khi mua một chiếc xe điện

Nếu bạn đã chú ý đến các tiêu đề gần đây, bạn có thể nghĩ rằng bây giờ là thời điểm tốt hơn bao giờ hết để bỏ những chiếc xe chạy bằng xăng có lợi cho tất cả các loại điện. Nhưng nhiều người muốn mua một chiếc xe điện thường mắc sai lầm khi đặt xe chạy bằng năng lượng mặt trời trước ngựa. Vì vậy, những gì bạn nên biết trước khi bạn đi sâu?

Xe điện có phạm vi ngắn hơn

Hãy bắt đầu với sự cân nhắc rõ ràng và quan trọng nhất: xe điện (EV) vẫn không thể đi xa như xe ga xăng nhưng họ đang đến đó.

Một phần nhờ vào Tesla, đã có một số bước nhảy vọt đáng kể trong công nghệ pin trong vài năm qua. Mặc dù có rất nhiều tiến bộ, họ vẫn cố gắng đáp ứng sự mong đợi của người lái xe trung bình.

Để làm nổi bật một số con số (được lấy từ chính các nhà sản xuất), chúng ta sẽ bắt đầu với ba mẫu xe phổ biến nhất hiện nay: chiếc sedan Tesla Model S, Nissan Leaf và Chevy Spark. Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, những chiếc xe được thiết kế để đạt tầm bắn tối đa 208-270 dặm, 84-107 dặm, và 82 dặm trên một lần sạc, tương ứng.

Bây giờ đó là tất cả tốt và tốt, nhưng khi bạn xem xét rằng một cổ phiếu nhiên liệu-powered 2016 Honda Accord có thể lái xe gần 640 dặm trên một chiếc xe tăng duy nhất, rõ ràng là xe điện vẫn có một cách để đi trước khi chúng phá vỡ bất kỳ khoảng cách liên quan đến Hồ sơ. Hãy xem các biểu đồ này từ Green Then Solar để so sánh một số mô hình khác.

Tệ hơn nữa, những con số này có thể thay đổi tùy thuộc vào phong cách lái xe của bạn, cũng như nơi bạn dự định đi. Những đoạn đường cao tốc bằng phẳng hoặc những con đường lộng gió lên một ngọn núi sẽ trả lại những phạm vi rất khác nhau, đôi khi còn vượt qua phạm vi tối thiểu được đánh giá bởi chính nhà sản xuất ô tô. Giống như các đối tác gây khó hiểu về khí đốt của họ, EVs mất một phần đáng kể hiệu quả của họ trong các đợt thời tiết lạnh. Nhưng trong khi những chiếc xe chạy bằng nhiên liệu có thể mất 12 đến 15 phần trăm hiệu quả của chúng ở nhiệt độ ở mức hoặc dưới 20 độ F, thì EV chỉ dùng pin có thể mất 57% phạm vi đáng kinh ngạc trong điều kiện tương tự. Pin không hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ lạnh, đơn giản là do tính chất vật lý của cách các tế bào ion lithium có thể truyền năng lượng cho động cơ và phần còn lại của xe.

Bộ mở rộng phạm vi tồn tại cho các trình điều khiển EV chuyên dụng nhất hiện có, dưới dạng máy tạo khí có thể kéo có thể nhảy pin dự phòng trong trường hợp khẩn cấp. Khi sạc đầy, pin này cung cấp khoảng một 15-30 dặm thêm phạm vi, cho bất cứ ai đang bị mắc kẹt một cơ hội để làm cho nó vào nơi an toàn trên nhiên liệu thường xuyên cho đến khi họ có thể tìm thấy một cách để cắm lại.

Một loại xe khác được gọi là xe hybrid cắm điện đa năng có một máy phát điện bên trong được tích hợp để đạt được điều tương tự. Trước tiên, họ làm mọi thứ có thể trên pin và chỉ chạm vào nguồn gas sau khi pin cạn kiệt.

Điều này khác với các giống lai tiêu chuẩn, giống như Prius ban đầu. Xe hybrid tiêu chuẩn sử dụng động cơ xăng để sạc pin điện ở tốc độ cao, và lật sang điện một khi xe chạy chậm lại ở bất cứ thứ gì dưới 25mph. Mặt khác, plug-in hybrid, dựa vào pin để xử lý tất cả mọi thứ, từ khóa cửa cho đến lái xe miễn là nó vẫn còn sức mạnh để cung cấp. Nếu (và chỉ nếu) dự trữ hết hẳn đến mức nguy hiểm, một động cơ đốt trong sẽ kick vào để sạc pin trên máy bay, một quá trình mà có thể thêm một thêm 400 dặm phạm vi các mô hình như Chevy Volt.

Điều này làm cho các plug-in hybrid trở thành một điểm tuyệt vời giữa khí và điện, một trong những vấn đề có thể giải quyết vấn đề lo lắng phạm vi phạm lỗi trong khi công nghệ tiếp tục cải thiện. Rất nhiều nhà sản xuất cung cấp các mô hình hybrid plug-in, bao gồm cả Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda, và các hãng khác.

Còn bây giờ, nó là an toàn để nói rằng nếu công việc của bạn chỉ là 25 dặm, và phạm vi trên pin của bạn là tối thiểu là 60 dặm, một EV có thể phù hợp với bạn. Nếu bạn sống ở một nơi lạnh hơn trên thế giới và cần tất cả sức mạnh bạn có thể nhận được trong một khoảnh khắc, có lẽ tốt hơn là đợi nó ra ngoài với một chiếc xe điện hybrid cắm điện.

Ô tô điện mất nhiều thời gian hơn để làm đầy

Không giống như những chiếc xe chạy bằng xăng mất khoảng một phút rưỡi để đổ xăng trước khi bạn quay lại đường, việc sạc pin cho một chuyến đi đường có thể là một quá trình dài, mất từ ​​20 phút trong Tesla lên đến tám giờ ở một số EV cũ.

Việc sạc xe hơi của bạn nhanh hay chậm tùy thuộc vào loại nào trong bốn loại sạc mà nó được cắm vào thời điểm đó cũng như xếp hạng kW của bộ sạc trên xe trong chính chiếc xe. Đầu ra của bộ sạc được đo bằng “dặm phí mỗi giờ”.

Ví dụ: Bộ sạc cấp 1 kết nối qua ổ cắm 120v tiêu chuẩn - cùng loại bạn sử dụng để sạc máy tính xách tay trong nhà. Rõ ràng những thứ này sẽ mất nhiều thời gian nhất, vì dây chỉ có thể xử lý một cường độ giới hạn. Trong điều kiện tối ưu trên 2016 Fiat 500-e (với một 6.6kW trung-of-the-đường onboard sạc), ổ cắm 120v chỉ có thể tăng thêm khoảng 11 dặm phí mỗi giờ. Mặc dù về mặt lý thuyết, Fiat có khả năng sạc ở mức 6,6kWh, công suất tối đa của ổ cắm 120v là 1,6kWh, điều đó có nghĩa là nó sẽ không tận dụng tốc độ sạc đầy của xe.

Cấp 2 sử dụng ổ cắm 240v với công suất tối đa theo lý thuyết là 19,2kWh, mặc dù hầu hết các gia đình bị giới hạn ở mức 7,2kWh. Điều này được công nhận tốt nhất là ổ cắm bạn cắm máy giặt hoặc máy sấy vào nhà để xe của bạn. Trong điều kiện tối ưu trên cùng Fiat, bạn có thể nhận được gần gũi hơn với 25 dặm phí thêm một giờ, vì nó maxes ra 6.6kW của Fiat onboard sạc. Cấp 1 và 2 là hai giải pháp sạc phổ biến nhất bạn sẽ tìm thấy trong nhà trung bình. Họ thực hiện chuyển đổi dễ dàng sang quyền sở hữu xe điện cho bất kỳ ai có nhà để xe riêng hoặc ít nhất có thể chạy dây nối dài đến đường lái xe của họ từ trong nhà.

Khi nói đến sạc cấp 1 và 2, một số xe chỉ được đánh giá 3,3kW, trong khi những chiếc khác có thể được đánh giá cao tới 10kW. Điều này cũng có thể ảnh hưởng đến tốc độ sạc. Bộ sạc trên xe ô tô thường hoạt động như một nút cổ chai - cho dù bộ sạc Cấp 1 hoặc 2 của bạn có đầu ra bao nhiêu đi chăng nữa, xe của bạn sẽ chỉ sạc nhanh như bộ sạc trên xe của nó được xếp hạng cho.

Tuy nhiên, trong sạc cấp 3 (hay còn gọi là Sạc nhanh DC DC), trạm sạc đi kèm với bộ chuyển đổi AC / DC công suất cao bên trong của nó cho phép nó vượt qua nút cổ chai đó và cung cấp bất cứ nơi nào trong khoảng từ 40kWh đến 90kWh nước ép tại thời gian. Sử dụng phương pháp này, bất kỳ EVs mà đi cài đặt với một CHAdeMO hoặc J1772 kết hợp cổng sạc tương thích (như Nissan Leaf hay BMW i3) có thể thêm khoảng 50-90 dặm phạm vi để pin của họ mỗi 20 phút. Thật không may cho đến thời điểm hiện tại, các trạm sạc có phích cắm Sạc nhanh DC khá hiếm, mặc dù nhiều hơn đang được thêm vào lưới mỗi tháng khi EV tiếp tục phổ biến.

Ngay cả Portland hạnh phúc sinh thái cũng chỉ có bốn trạm sạc nhanh để đi xung quanh

Nếu bạn muốn biết loại tùy chọn nào bạn có gần bạn, bạn có thể tra cứu các trạm sạc cục bộ bằng công cụ tìm kiếm của chính phủ và độc giả quốc tế và di động có thể kiểm tra PlugShare để biết kết quả trong khu vực của bạn.

Cuối cùng, Cấp 4 “siêu tăng” độc quyền của Tesla có thể sạc lên tới 350 dặm phạm vi để một chiếc xe trong cùng khoảng thời gian 20 phút. Nhưng những bộ sạc này chỉ tương thích với Model S và Model X của Tesla, và thậm chí cả Mercedes B-Class (thực sự có chung hệ thống truyền động với Tesla) không được phép trên mạng siêu tăng áp cá nhân của công ty.

Nhưng ngay cả khi 20 phút nhanh hơn so với vài giờ để có được một chiếc xe hơi ở nhà, vấn đề cốt lõi vẫn là: đó là băng hà hoàn toàn so với thói quen dưới ba phút để đổ đầy bình xăng thông thường. Tất cả những gì đang chờ đợi xung quanh - hoặc lấy một tách cà phê, vì bộ phận tiếp thị của Tesla thích đặt nó - có nghĩa là nếu bạn có xu hướng tự nhiên ra đường cho một chuyến đi dài hơn, một chiếc xe chạy bằng xăng hoặc hybrid cắm điện có thể sẽ là một lựa chọn tốt hơn.

Nhưng một lần nữa, nếu bạn chủ yếu sử dụng xe hơi của mình để đi lại trong khu vực đông dân cư và không gặp vấn đề gì trong việc sắp xếp công việc của bạn xung quanh việc lấp đầy hơi dài, một EV được trang bị khả năng sạc nhanh có thể phù hợp với vai trò này.

Ô tô điện yêu cầu bảo dưỡng ít hơn

Bạn có thể bắt đầu tự hỏi tại sao bất cứ ai cũng bị EV cám dỗ, nhưng bây giờ chúng ta đang đến những khu vực mà xe điện bắt đầu chứng minh giá trị của chúng. Do chúng có các bộ phận chuyển động ít hơn nhiều so với động cơ đốt cổ điển, động cơ EV có thể kéo dài hàng ngàn giờ đường hơn các khối chạy bằng khí giữa các lần kiểm tra bảo dưỡng bắt buộc. Đó là một vấn đề lớn.

Tuy nhiên, chúng không được bảo trì hoàn toàn vì pin bên trong xe điện có tuổi thọ hữu hạn trước khi chúng cần được thay thế. Giống như bất kỳ loại pin nào, các tế bào bên trong EV chỉ có một số lần nhất định chúng có thể bị cạn kiệt và được sạc lại trước khi chúng bắt đầu mất công suất tối đa, được gọi là đạp xe ra khỏi đường. Mặc dù độ tin cậy tổng thể là trên các con đường lên, một chủ sở hữu EV vẫn nên mong đợi pin của họ để bắt đầu mất đi một số tổng công suất sạc của nó ở bất cứ nơi nào từ 80.000 dặm trong trường hợp của Nissan Leaf lên tới 125.000 dặm trong Model S. Tesla Con số này sẽ khác nhau tùy theo xe, vì vậy hãy nhớ kiểm tra thông số kỹ thuật của nhà sản xuất trước khi mua EV đầu tiên của bạn.

Việc thay pin có thể là một nỗ lực đắt giá nếu chiếc xe không được bảo hành (gói thay thế có thể lấy tới $ 7500) và phải luôn luôn được tính vào tổng số tiền mà bạn nghĩ rằng quyền sở hữu EV sẽ có giá trong thời gian dài. Tuy nhiên, cả hai nhà sản xuất EV cao cấp và tầm trung đều đi trước đường cong ở mặt trước này và hầu hết sẽ cung cấp một số loại bảo hành bảo vệ chống lại pin chết trong vòng mười năm sau khi mua.

Nếu bạn mua EV của mình từ một nhà cung cấp đáng kính, bất cứ khi nào xe của bạn thông báo cho bạn rằng pin có thể bị cạn kiệt, bạn sẽ có thể mang nó đến đại lý và nhận được một sự thay thế trong vài giờ, mà không phải trả thêm phí.

Xe điện có thể giúp bạn tiết kiệm tiền trong thời gian dài

Cuối cùng, ô tô điện có khả năng giúp bạn tiết kiệm tiền, tùy thuộc vào nơi bạn sống và cách bạn lái xe.

Tuy nhiên, thật khó để đưa ra một câu trả lời lớn cho việc bạn có tiết kiệm tiền cho bạn trong tổng chi phí sở hữu hay không. Nếu bạn sống trong một khu vực có gas rẻ tiền và điện đắt tiền, những gì bạn tiết kiệm được theo thời gian (nếu có bất cứ điều gì) sẽ khác với một người có bộ hóa đơn ngược lại.

Nói chung, nếu bạn không lái xe nhiều và chỉ sử dụng xe của mình để đi lại và việc vặt địa phương, thì mức giá điện cao nhất đã được chứng minh là rẻ hơn so với những gì bạn sẽ chi cho xăng để lái cùng một khoảng cách. Không chỉ vậy, mà bây giờ nhiều thành phố đã bắt đầu tung ra các trạm sạc công cộng, nơi chủ sở hữu EV có thể chỉ cần đỗ xe và lấp đầy với chi phí thấp. Thường thì thành phố sẽ tính một khoản tiền nhỏ để đỗ trong không gian trong thời gian cần thiết để đổ đầy, nhưng nó sẽ ít hơn nhiều so với số tiền bạn sẽ trả để tính phí cho một cửa hàng tại nhà.

Như mọi khi, có những công cụ có thể giúp bạn tính toán số tiền bạn có thể tiết kiệm được với xe điện, chẳng hạn như công cụ này từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ. Nhập nơi bạn sống, số lượng xe bạn sử dụng mỗi tuần và loại quãng đường bạn đi trên đường mỗi năm và máy tính sẽ giúp bạn thu hẹp cách một chiếc xe điện sẽ ảnh hưởng đến ví của bạn trong thời gian dài.

Ngoài ra, khi nhìn vào giá nhãn dán của ô tô, hãy nhớ rằng giá cao hơn không tự động có nghĩa là nó sẽ đi xa hơn trong một lần sạc hoặc sạc nhanh hơn mọi thứ khác ngoài đó. Có thể có nhiều mã lực hơn để chơi xung quanh, nhưng khi sử dụng cùng một hệ thống sạc nhanh DC cấp 3, cả hai chiếc Chevy Spark EV (25.120 đô la) và BMW i3 (42.400 đô la) sẽ mất một khoảng thời gian giống hệt nhau đạt đến một bể đầy (khoảng 40 phút vào một ngày ôn đới). Vì vậy, hãy mua sắm và so sánh nhiều tính năng nhất có thể nếu bạn đang ở trong thị trường cho EV.

Cuối cùng, hãy dành một phút để tra cứu các khoản giảm thuế tiềm năng mà tiểu bang của họ có thể sẽ cung cấp cho việc mua một chiếc xe chỉ dùng điện. Nhiều tiểu bang cung cấp các ưu đãi để đi bằng điện có thể bằng tới 10% tổng chi phí của chiếc xe và bạn có thể tìm hiểu chính xác số tiền bạn sẽ tiết kiệm được bằng cách sử dụng máy tính được cung cấp bởi Plug In America tại đây.

Vì vậy, một chiếc xe điện hoàn toàn phù hợp với bạn?

Cuối cùng, chỉ có bạn mới có thể quyết định liệu một chiếc xe điện có hoạt động cho thói quen lái xe của bạn hay không. Xem xét những gì bạn mong đợi để ra khỏi một chiếc xe điện, và liệu bạn có sẵn một chiếc xe dự phòng chạy bằng xăng để sử dụng trong trường hợp khẩn cấp hay không. Trước đây, nếu bạn muốn một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện, bạn phải vay tiền trên một cánh tay và một chân chỉ để có cơ hội nhìn vào một người đang nghĩ về việc lái thử xe Tesla. Nhưng bây giờ, với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các thương hiệu ngân sách như Kia và Hyundai gia nhập thị trường, ô tô điện có sẵn cho những người ở bất kỳ mức thu nhập nào - đặc biệt là với các khoản giảm thuế.

Và nếu bạn vẫn không chắc chắn liệu mình có sẵn sàng lao vào cuộc sống hoàn toàn bằng điện hay không, có hàng tá mô hình hybrid cắm điện cung cấp tốt nhất cả gas và điện, và đã giành chiến thắng Sẽ không để bạn bị mắc kẹt ở giữa Tuyến đường 66 đang cố gắng tháo gỡ một số tấm pin mặt trời sau khi pin trút hơi thở cuối cùng.

Tín dụng hình ảnh: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Bộ năng lượng Hoa Kỳ, Wikimedia Foundation 1, 2, 3